Benz Velo 1894/1902

Ficha Téncica

Motor: (1894-98); monocilíndrico, 110x110 mm; 1.045 cm3 válvula de entrada automática; potencia máxima, 1,5 CV a 450 rpm.
Transmisión: tracción posterior de cadena, 2 marchas.
Suspensiones: anterior y posterior de ballestas elípticas.
Frenos: de tampón en las ruedas traseras.
Dimensiones: batalla 134 cm; vías, anterior y posterior, 100 cm.
Velocidad máxima: 20-25 km/h
Este vehículo, tuvo éxito porque era fácil de conducir y de tener a punto, contrariamente a lo que sucedía con muchos otros vehículos contemporáneos. El coche alemán se construyó también bajo licencia en Francia, en Inglaterra y en EEUU. Cuando se dejó de producir en 1901 se habían construido más de 12000 Velo.
Es en 1894, cuando aparece el Velo, de dos plazas. En un primer momento se le conoció con el nombre de Velociped. Durante todo el tiempo que duró su producción, su cilindrada no varió. Si cambiando al potencia, pasando del 1CV de 1894 a los 3 CV de 1901. Su principal progreso, se produjo en 1898, con la incoorporación de una marcha corta que se accionaba mediante una transmisión epicíclica que mejoró sensiblemente sus prestaciones en las subidas. Aunque las ventas, fueron satisfactorias, en 1896 sólo se construyeron 69 unidades y otros 181 fueron vendidos en 1896.

Mercedes Simplex 38/40

Ficha Técnica
Motor: 4 cilindros en línea; 118x150 mm; 6.558 cm3 válvulas laterales; potencia máxima, 40 CV a 1050 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: no independientes; anteriores, eje portante; posteriores, eje rígido y ballestas semielípticas.
Frenos: de pedal, sobre la transmisión; de mano, detrás.
Dimensiones: batalla, 272 cm (o 312); vías, anterior y posterior, 141 cm.
Velocidad máxima: 75 km/h.

Estos primeros Mercedes ya ofrecían buenas prestaciones, pudiendo se considerar el vehículo de la ilustración como un precursor de los futuros coches deportivos de Mercedes. A Emile Jellinek, se le debe que Mercedes entrara en las competiciones deportivas. Ya que creía en el efecto promocional de estas sobre la ventas de vehículos.
Los primeros motores Mercedes, eran de cuatro cilindros con válvulas laterales comandadas por dos árboles de levas, el encendido era por magneto y el cambio contenía ya cuatro marchas. El chasis era de acero comprimido y el radiador de nido de abeja.
El Simplex 38/40, se comercializó con dos chasis y dos motores, uno de 6,2 litros y otro de 6,6 litros.

¿Qué podemos encontrar?

Distintos modelos de automóviles en la historia. Imágenes de ellos y un poquito de información.